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长三角港口一体化,谁将成为龙头?
来源:港口圈     发布时间:2019/5/28 10:59:35

    5月22日,长三角地区主要领导座谈会在安徽芜湖召开。会议中总结交流了去年“上海会议”以来一市三省实施长三角一体化发展三年行动计划的工作成效,审定了《长三角一体化发展2019年工作计划》,部署了落实《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的重大事项,这意味着长三角一体化进程继续稳步推进,长三角区域将迎来进一步深化整合。
    据港口圈数据,2018年长三角港口群中亿吨港口共有16个,分别为宁波舟山港、上海港、苏州港、南通港、南京港、泰州港、连云港港、江阴港、镇江港、芜湖港、杭州港、嘉兴内河港、湖州港、马鞍山港、扬州港、铜陵港。16个港口2018年货物吞吐量共完成43.63亿吨,占全国港口货物吞吐量32.69%。长三角港口群作为中国五大港口群中实力最强的一位,其在发展上的协同合作早已有深厚历史,不过在新时期的新要求之下,长三角港口如何继续加深整合并助力长三角一体化加速发展,对各自港口来说或许都面临着新的挑战。
    在上海港与宁波舟山港的互相角力之下,未来谁将会成为长三角港口群的龙头还尚未确定,但苏浙两翼助力发展,并带动安徽共同形成深度融合的港口群这一势头已经十分明朗。目前江苏、浙江、安徽均已完成省级港口整合,不同于省级港口集团整合的是,长三角港口的整合并非是要成立一个统一的港口集团部门,所以其整合的框架更为松散自由;再加上长三角区域分属4个不同的省份及直辖市,由于行政区域的不同,大家在港口整合上的沟通也相较省级港口集团整合更为困难。推动长三角港口整合是国家战略需求,同时也是港城一体化发展的新趋势,对长三角港口整合的探索仍然是长三角一体化中的一个重要命题。

 
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